在我国古代有许多文人墨客（古代交通不发达人们如何长途跋涉）

网友提问：

中国古代交通不发达，那些文人墨客一般是用什么方式云游四方的？

优质回答：

古代人学习知识主要依赖两种方式，一种是看书，一种就是到各处游历，和各种人交流。在印刷术没有普及之前，依赖手抄版的书籍学习显然是不够的，而且成本也高，知识更新也不及时。但这种方式在古代依然是主流，在家苦读十年，然后考取功名依然是“正途”。不过世界这么大，总有人想去看看，那么这些人是通过什么方式“走出去”的呢？

古代的陆上交通方式无非人力、畜力两种。人力就是靠走路，畜力就是骑牛、骑马、骑驴、亦或是牛车、马车等。古代的交通虽然不如今天便利，但也不是我们平时印象中的那么不便。拿速度居中的马车举例，马车的行进速度大约在20公里每小时，什么概念呢？从南京到北京走的慢一点十几天也到了。如果古人要从北京去南京旅游，这个时间可能无法接受，如果是云游四方，拿游历当做职业来对待，这个速度其实完全可以接受。

不过既然是“云游四方”，一来目的地不是那么明确，二来并不赶时间，也不一定那么有钱，所以马车这种交通方式并不常见。古代文人四处游历多半是一个人，带个车夫到处走显然有点炫富嫌疑。孔子在这方面是个例外，孔子周游列国带了一大帮弟子，做马车享受一下也不足为奇。

最常见的云游方式还是走路，云游四方的文人墨客多数都没有在历史上留下什么记载，这一部分人可以说是“走路派”的主力。虽说有实力出门游历的读书人，家境一般都非常殷实，但出门在外总不能太过铺张。也有人自己一个人出游，也没有什么盘缠，只能靠自己两条腿赶路。“云游四方”这个词多数也是指僧人和道士，这些人更不会坐着马车到处云游了。

春秋战国时期墨子听说楚国准备攻打宋国（也不知道谁报的信），步行十天十夜，从家乡专门赶到楚国国都，说服楚王。这可以说是走出了古代文人用脚赶路的极限，一般云游之人都是走走停停，现在看来很是潇洒。

在古代想要云游四方，无论用那种方式都是要吃苦的，风餐露宿可以说是家常便饭。后来这一局面出现了改变，京杭大运河出现了，随着京杭大运河的出现，这些云游四方的文人墨客多了一种更为便捷和舒适的出行方式，那便是坐船。

最后，外出游历毕竟不是大多数古代人选择的学习知识的方式，云游四方的人多半有着其他原因，因为有着这些原因，他们云游的方式也各有不同。走路虽然看上去最慢，却最省钱，也可以随时改变行程。骑马虽然是最快的方式之一，但部分文人墨客还真不一定掌握这项技能。

综上所述，古代文人墨客云游四方的方式很多，过程也很精彩，交通不便并不是这些人“云游”路上最大的阻碍，还有更多我们今天想象不到的艰难险阻。

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相对于我们今天出行而言，古代的交通是相当的不方便。我们今天出行可以选择高铁、火车、汽车、飞机、轮船等，不管是长距离出行，还是短距离出行，总能找到一种适合你的方式。日行千里也不再是古人心中一个遥不可及的梦想。

可是在古代呢？由于技术的限制，他们出行的方式其实很单一。天上跑的飞机就别想了，这个根本不可能。地上跑的，要么马车，要么骑马，或者坐轿子，实在体力好的（说白了就是穷）就自己瞪着俩腿步行。水里游的就是船了，碰到需要渡江的时候，就只能乘船了，这个一般在南方水乡比较的多。

不过古代出游那一般都是有钱人家才能干的事，老百姓一年到头伺候自己的两亩薄田能够解决温饱就不错了，哪有闲钱和心思再出去旅游呢？而且一般官方规定，是不允许脱离原籍到其他地方的，你要去也可以，需要到官府进行报备，得到允许才可以。所以说旅一次游是很麻烦的，一般有钱人才干的出来这事。

像我们今天所熟悉的文人墨客，比如徐霞客，比如苏东坡，或者李白、杜甫、李清照等人。人家为啥可以游山玩水，他们这些人要么有一官半职，可以借公务之便赏一下山水，要么就是家里有钱，烧的起。就比如徐霞客，就是一个典型的富二代。

那么他们出行又靠什么呢？其实无外乎也是前文所说的那几种，钱财富裕，路途不是特别远的话就找几个轿夫坐一下轿子，路途要是遥远的话，要么就坐马车，要是路不好走的话就骑马。碰到连马都不能通行的荒郊野岭，就只能靠自己的双腿了。像李清照南迁以后，主要生活在江南水乡，那她出行就主要是靠船了。

今天的我们交通条件好了，出去一趟因为花费甚多所以往往很少出去。古代的这些人，出行条件那么不便却能到处游走，有时候想想还真挺羡慕他们的！

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中国曾经长期处于农耕时代，那时没有现代化工业，没有现代化农业，没有现代化交通运输业，那么问题来了，中国古代的文人墨客是通过什么方式云游四方呢？

我认为，可以通过以下典型案例说明古人的出行方式：

一、老子道法自然，负责国家图书典籍的管理工作。由于周朝国运日渐衰微，他就辞去官职，离开洛邑，作《道德经》一书，出函谷关西行而去。

老子西行的交通工具，不是汽车，不是飞机，更不是高铁，而是当时最常见的交通运输工具，这就是牛，一头青色的牛。

于是就有了老子西出函谷关，骑青牛而去的文献记载。

二、鲁班是春秋战国时期著名的制造业专家，具有创新型工匠精神，曾经为楚王研发制造了威力超强的攻城器械云梯。

墨子是墨家学派代表，春秋战国时期经典物理学家，主张“非攻”，为了阻止楚王使用鲁班研发制作的云梯攻打宋国，他不辞辛苦，长途跋涉，从鲁国出发，徒步穿越山东、江苏、安徽、河南、湖北五省之地，用了十天十夜的时间，行程九百余公里，终于到达楚国郢都。

墨子分别拜见了鲁班和楚王，并通过思想政治工作、技术理论分析和攻防模拟实战，终于使楚王放弃攻宋的准备工作，后又原路返回，到达宋国。

据史料记载，这次来也匆匆，去也匆匆，风雨兼程的旅行，都是墨子脚量大地，徒步完成的。

三、渡远荆门外，来从楚国游，仍怜故乡水，万里送行舟。李白离开故乡，出川来到长江中下游地区，开启壮游天地间的人生旅行。

李白弃车马，杖舟楫，沿江顺流而下，朝发白帝，暮至江陵。而杜甫在剑外忽传收蓟北之时，也计划乘舟顺流而下，即从巴峡穿巫峡，便下襄阳向洛阳，开启北归之旅。

四、唐僧西天取经的故事，妇孺皆知，你挑着担，我牵着马，迎来日出，送走晚霞。

唐僧西行，并非一直骑马，也并非一直徒步，而是越大漠，渡江河，山重水复，柳暗花明，骑马、徒步、乘舟、坐车，根据自然环境和现实条件，交互进行。

五、周穆王西游，乘坐由“八骏”牵引的豪车，直到西王母的驻地瑶池，参加宴会后，驾车安全返回。

始皇帝亲巡天下，周览四方，巡行队伍不但有主车在前，还有副车相随，而每架车辆都有六匹同色的骏马作为动力，成为中国历史上蔚为大观的巡游。

孔子周游列国，宣讲仁者爱人思想，以马车作为主要交通工具，在众多弟子的陪同下，先后到达宋卫楚蔡陈齐等诸侯国，知天命以后，回归鲁国，编订《春秋》。

六、春风得意马蹄疾，一日看尽长安花。孟郊金榜题名，及进士第后，情不自禁地骑马狂奔，在长安城内外超速行驶，沿途花卉飞也似的向后闪过，这就是走马观花。

春风得意者，骑的是马，看的是花开富贵，彰显的是心花怒放。

七、诸葛亮六出祁山，北伐中原，首先需要查看山川地形，然后制定运筹帷幄，决胜千里的作战方案。

为了保障大军攻坚克难，乘胜前进，诸葛亮不但研发制造了木牛流马，还为自己量身定做了一台四轮车，此车在崎岖道路之间如履平地，用于指挥山地作战，能够充分做到进退自如，充分彰显了诸葛亮是名副其实的优质高科技领域创作者。

八、赵简子大猎于中山，与东郭先生狭路相逢，因为野生动物保护问题，二者各执一词，莫衷一是。最终，赵简子扬长而去，东郭先生化险为夷。

王维则不愿参与其中，采取观猎的方式，精彩描述了一位武将的狩猎过程，有诗为证：风劲角弓鸣，将军猎渭城。草枯鹰眼疾，雪尽马蹄轻。忽过新丰市，还归细柳营。回看射雕处，千里暮云平。场面极其壮观宏大，动感十足。

苏轼并不观猎，而是身体力行，积极参加，在太守的领导下，左牵黄，右擎苍，全副武装，到平原丘陵地带，猛虎出没之地，进行大规模围猎活动。

这三则典型事例，主要展现的是武将出行狩猎场景，与文人墨客出行的范畴相去甚远，故而只作概述而不一一细说。

因此，可以肯定的是，农耕时代虽然没有高铁，没有飞机，没有轮船，没有汽车，没有共享单车，但是古人也有适合自己的出行方式，或徒步，或骑牛，或骑马，或乘船，或坐车，分门别类，不一而足，异彩纷呈，叹为观止。

现在风靡全球的徒步穷游，既强身健体，又饱览河山，与我国古人天人合一思想不谋而合，无疑是一项节能降耗，生态环保，与大自然和谐统一的低碳活动，非常有必要进一步大力开展此项活动。

作者：zhiyongz

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